మొదటిది లేచి కూర్చున్న అనుభూతి.ఇది చాలా కష్టమైనట్లయితే, తదుపరి ప్రయాణం గురించి ఆలోచిస్తే మీరు షాక్ అవుతారు.కుషన్ వైపులా ఇంకా పొడుచుకు ఉంటే, అది నిజంగా చెడ్డది!లోపలి తొడ మరింత నొప్పిగా మారుతుంది.

కుషన్ అనేది రైడర్ వెంటనే తేడాను అనుభవించగల అత్యంత ప్రత్యక్ష విషయం

అందువల్ల, కుషన్ యొక్క సౌలభ్యం రైడింగ్ అనుభవాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది

లో దాదాపు అలాంటి చెత్త పరిస్థితి లేనప్పటికీవెస్పా GTS మోటార్ సైకిల్ సీటర్ఫ్యాక్టరీలో, సీటు కుషన్‌ను సవరించడం చాలా సాధారణం.ఉదాహరణకు, మీరు సీటు కుషన్ యొక్క ఎత్తును తగ్గించాలనుకుంటే, లోపల ఉన్న నురుగు మాత్రమే కత్తిరించబడుతుంది, దీనిని సాధారణంగా "నాకౌట్" అని పిలుస్తారు.ఇప్పుడే పేర్కొన్న కుషన్ సమస్యకు కారణమైన అత్యంత సాధారణ పరిస్థితి ఇది.కుషన్ ఫోమ్ కత్తిరించడం వల్ల కూర్చోవడం అసౌకర్యంగా ఉండటమే కాకుండా, కుషన్ యొక్క రెండు వైపులా పొడుచుకు వచ్చిన పాదాలను అణిచివేయడం కష్టతరం చేస్తుంది, ఇది పేలవమైన గ్రౌండింగ్ యొక్క వ్యతిరేక ప్రభావాన్ని కలిగిస్తుంది., ఇది చాలా ఫెయిల్యూర్స్ తర్వాత మాత్రమే అని నేను అందరికీ చెప్పగలను.

సీటు కుషన్ యొక్క కోణం చాలా ఆసక్తికరంగా ఉందని నేను నమ్ముతున్నాను.ఇది ఇటీవల తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, గతంలో, అసలు సీట్ కుషన్ కూడా ప్రధానంగా సూపర్ స్పోర్ట్స్ కార్లలో ఉపయోగించబడింది.కుషన్ యొక్క సీటు ఉపరితలం ఎక్కువగా ముందుకు వంగి మరియు పుటాకారంగా ఉంటుంది.ఇది ఉండాలి ఇది శరీరం ముందుకు పరుగెత్తకుండా నిరోధించడానికి గురుత్వాకర్షణ త్వరణాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకునే ఆలోచనాత్మకమైన డిజైన్.అయితే, ఈ డిజైన్ ఎల్లప్పుడూ అత్యవసర బ్రేకింగ్ లేదా రోడ్డుపై గడ్డలు వంటి చెడు రైడింగ్ పరిస్థితులలో ముందుకు సాగుతుంది.అత్యంత సాధారణ పరిస్థితి ఏమిటంటే, మీరు ఈ పరిస్థితికి శ్రద్ధ చూపకుండా తొక్కడం కొనసాగిస్తే, మణికట్టు మద్దతు స్థితి మీ శరీరాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.మీరు ఏదైనా తప్పును గమనించినప్పుడు, రైడింగ్ భంగిమ చాలా విచిత్రంగా మారింది.మీరు గతాన్ని ప్రస్తుత మోటార్‌సైకిల్‌తో పోల్చినట్లయితే, కారు బాడీలో చాలా ఆసక్తికరమైన దృగ్విషయం కనుగొనబడుతుంది, అంటే, అదే పేరుతో ఉన్న కారు ఎప్పటికప్పుడు భిన్నంగా ఉంటుందని మరియు సీటు యొక్క వంపు కోణం అని మీరు కనుగొనాలి. కుషన్ కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది.

స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క సీటు ఎత్తు ప్రజలకు దగ్గరగా ఉండటమే కాదు, కోణం కూడా సాపేక్షంగా ముందుకు ఉంటుంది.

అదే కుషన్ లెదర్ మరీ జారుగా ఉంటే చాలా చిరాకు!సీటు కుషన్ యొక్క మెటీరియల్ లెదర్ అయినప్పటికీ, ప్రత్యామ్నాయం లేదు, కానీ ఘర్షణ లేకపోవడం టైర్ల మాదిరిగానే ఉంటుంది మరియు పట్టు తగ్గుతుంది.ముఖ్యంగా సూపర్ స్మూత్ కుషన్లు మరియు జీన్స్ విషయానికి వస్తే, ఇది ఒక విపత్తు అని చెప్పవచ్చు, ఎందుకంటే అక్కడికక్కడే ఇది భంగిమ కదలిక సమావేశం అవుతుంది (నవ్వుతూ).అందువల్ల, కారును కడగేటప్పుడు, సీటు కుషన్ మరియు ఇంధన ట్యాంక్ వ్యాక్స్ చేయబడదు.అదనంగా, మీరు స్థిరమైన రైడింగ్ పొజిషన్‌ను కలిగి ఉండాలనుకుంటే, మీరు లెదర్ ప్యాంట్‌లను ధరిస్తారు, కానీ చాలా శ్రమ పడినప్పటికీ, స్వారీ చేసేటప్పుడు శరీరాన్ని తరలించడం సులభం, తక్కువ ఖర్చుతో మరియు ప్రభావవంతమైనదిగా ఎంచుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది. కుషన్ తోలును మార్చడం పద్ధతి.

అదనంగా, సీటు కుషన్ యొక్క ఎత్తు ఉంది.మీరు సీటు కుషన్‌ను దాటినప్పుడు, మీరు ఇప్పటికీ సీటు కుషన్ ఎత్తు గురించి శ్రద్ధ వహిస్తారు.వాస్తవానికి, పొడవైన సస్పెన్షన్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లతో ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలు చెప్పడానికి ఏమీ లేవు.పట్టు యొక్క టర్నింగ్ కోణాన్ని పెంచడానికి, స్పోర్ట్స్ కారు తప్పనిసరిగా శరీరాన్ని పెంచాలి.గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్: కారు బాడీ యొక్క కనీస గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ పైకి లాగిన తర్వాత, సీటు కుషన్ దానితో పాటు పెరగడం సులభం.

ఇటీవల, కారు శరీరం యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని పెంచే కొన్ని నమూనాలు కూడా ఉన్నాయి, తద్వారా ఇది పక్కకు తిరిగేటప్పుడు కాంతి మరియు ఆహ్లాదకరమైన అనుభూతిని కలిగిస్తుంది.అందువల్ల, కారు శరీరం యొక్క కనీస ఎత్తు ప్రత్యేకంగా పెరుగుతుంది.అధిక గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ ఉన్న స్పోర్ట్స్ కార్లు కూడా ఉన్నాయి.ఈ రకమైన కార్లు, క్రూయిజ్ కార్లు మరియు ఇతర కార్లు దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటాయి, తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం, స్థిరత్వం మరియు స్ట్రాడ్లింగ్ సౌలభ్యం ప్రాథమిక అంశాలుగా ఉంటాయి, కాబట్టి వాటిలో చాలా వరకు తక్కువ కుషన్‌లను కలిగి ఉంటాయి.పాఠకులందరికీ తెలిసినట్లుగా, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి ఎక్కువగా దిగుమతి చేసుకున్న కార్లు ఆసియా మార్కెట్ కోసం తక్కువ కుషన్ స్పెసిఫికేషన్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు కొన్ని మోడళ్లలో తక్కువ కుషన్‌లు కూడా ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉంటాయి.ఇది కోర్సు యొక్క చాలా కదిలే ఉంది.

మార్గం ద్వారా, ఒకే కారు మోడల్‌కు తక్కువ సీటు మరియు అధిక సీటు కోసం రెండు లక్షణాలు ఉంటే, అసలు టెస్ట్ రైడ్‌లు మరియు పోలికల తర్వాత నిర్ణయం తీసుకోవాలని సిఫార్సు చేయబడింది.తక్కువ సీట్ కుషన్ యొక్క గ్రౌండింగ్ పనితీరు మెరుగ్గా ఉండాలనేది నిజం, కానీ మీరు రైడింగ్ ప్రారంభించిన తర్వాత, మోటార్‌సైకిల్‌తో సహజమైన ఐక్యత, పట్టు నియంత్రణ యొక్క తేలిక మరియు మెరుగైన రైడింగ్ దృష్టి కారణంగా, కొన్నిసార్లు ఎత్తైన సీటు పరిపుష్టి గెలుస్తుంది.కుషన్‌ను ఎంచుకునేటప్పుడు దేనికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి?అయితే, ఇది మీ స్వంతంగా మాత్రమే నిర్ణయించబడుతుంది.అసలైన టెస్ట్ రైడ్ మరియు పోలిక తర్వాత దయచేసి ఈ సమస్య గురించి చింతించండి, ఎందుకంటే ఇది కూడా మోటార్‌సైకిల్ తొక్కడం యొక్క రుచులలో ఒకటి.